Come scegliere il lubrificante e il grasso per la bicicletta?

Approfitta del fine settimana per occuparti della bicicletta. Pulita e sgrassata, diventa nuova di zecca sulle strade e sulle salite più difficili. Prima di salire in sella, c’è un’ultima cosa da fare: lubrificare le varie parti della bicicletta.

Questo assicura una bicicletta più resistente, un funzionamento corretto e fluido della trasmissione, una pedalata potente e una riduzione dei rumori. Sono disponibili diversi prodotti sul mercato e non sempre è chiaro quale sia il migliore. Teflon o silicone? Condizioni asciutte o umide? Spray o tubetto monodose?

Lubrificante o grasso? Qual è la differenza?

La differenza principale tra il lubrificante e il grasso è la consistenza. Studiato per assicurare il funzionamento corretto delle parti in movimento, proteggere dalla ruggine e limitare l’usura, il grasso presenta una consistenza più spessa adatta alle parti interne meno esposte alle intemperie, come la pioggia o il fango.

Il lubrificante è più fluido. Evita l'invecchiamento prematuro delle superfici. Il lubrificante si usa sulla catena e sui cuscinetti esterni soggetti a sollecitazioni esterne. La fluidità migliora la lubrificazione e consente di entrare nei piccoli spazi come le viti del cambio, le maglie della catena e le pinze dei freni.

Devi prendere in considerazione diversi parametri quando scegli il lubrificante:

- Tipologia di lubrificante
- Tipologia di grasso
- Condizioni

Tipologia di lubrificante

Ogni lubrificante risponde a una richiesta particolare: cambi di marcia più fluidi, catena più silenziosa o protezione contro le condizioni esterne umide.

Il lubrificante al silicone assicura un’ottima protezione. Si utilizza principalmente sulla bicicletta e sui meccanismi. Es. per lubrificare il telaio o i tubi superiori delle sospensioni. Questa tipologia di lubrificante protegge i componenti dalla ruggine, rispetta i materiali e non fa attaccare i residui alle parti lubrificate.

Il lubrificante al teflon è raccomandato per la catena. La composizione è simile all’olio tradizionale. Il coefficiente di attrito abbastanza basso migliora la qualità delle parti che fanno attrito, come le maglie della catena.

Il lubrificante alla cera permette di avere una catena pulita, delle performance lunghe e una pedalata potente. È raccomandato a chi cerca un cambio di marcia fluido. Lo svantaggio principale è l’applicazione. Raccomandiamo di usarlo su una catena perfettamente pulita perché la cera va lasciata asciugare su una superficie pulita. Anche se la catena non ha bisogno di essere pulita, la cera deve essere applicata dopo ogni uscita.

Il lubrificante ceramico premium utilizza la tecnologia ceramica brevettata con le particelle di nitruro di boro che formano un rivestimento cerato estremamente resistente. Crea meno attrito, usura meno la bicicletta e aumenta la potenza.

Esistono diversi prodotti per lubrificare la bicicletta. I più utilizzati sono liquidi con tubetto monodose o spray. Raccomandiamo di usare il tubetto monodose sulla catena e sugli altri componenti perché dosa il contenuto, è più ecologico e sporca meno.

Trovi anche lubrificanti biodegradabili a base di piante. Questi prodotti senza PFC si prendono cura della bicicletta ma anche dell’ambiente.

Attenzione: non comprare il prodotto sbagliato!

Decaltout (WD40) non è un olio. Asciuga rapidamente. Sgrassa, protegge le parti metalliche dall’ossidazione e allontana l'umidità. Non va usato come lubrificante sulla catena. Alcuni prodotti possono rovinare le guarnizioni di gomma della bicicletta.

Punti di lubrificazione

L'elemento centrale della bicicletta è la catena. Assicura il trasferimento della potenza e ha un ruolo fondamentale. Una volta pulita e asciugata, bastano poche gocce per lubrificare l'interno della catena. Fai girare le ruote e pulisci l'eccesso. Ripeti questa operazione solo quando la catena comincia a fare rumore. Non mettere troppo lubrificante sulla catena perché il grasso in eccesso consuma rapidamente i componenti.

Aggiungi qualche goccia sulla forcella per lubrificare le guarnizioni, levare lo sporco e ritrovare il corretto funzionamento delle sospensioni con un rebound e una compressione uniformi.

I cavi e le guaine richiedono una manutenzione regolare. Metti una goccia di lubrificante all’entrata e all’uscita delle guaine del cambio e dei freni. Il funzionamento migliore dei cavi nelle guaine assicura una frenata e un cambio di marcia più fluidi. Per un cambio di velocità di fluido, aggiungi una goccia di lubrificante su ogni articolazione del cambio e sulle molle. Questa azione assicura una maggiore fluidità e un’usura più lenta dei componenti.

Condizioni

Esistono diverse tipologie di lubrificanti per affrontare le diverse condizioni climatiche. Puoi trovare il lubrificante adatto al tipo di meteo: tempo asciutto, tempo umido, condizioni estreme o qualsiasi condizione.

Il lubrificante per condizioni umide è fondamentale d’inverno. La consistenza più spessa resta attaccata più a lungo sulla trasmissione della bicicletta, anche in caso di pioggia. Protegge la bicicletta dalla corrosione. Svantaggio principale: accumula più sporco. Raccomandiamo di pulire, sgrassare e lubrificare la bicicletta dopo ogni uscita. Il lubrificante per condizioni asciutte è un prodotto più leggero e meno appiccicoso con un’aderenza più debole e una durata di vita più breve. Richiede un’applicazione regolare.

Perfetto per chi ama pedalare in qualsiasi situazione, il lubrificante per qualsiasi condizione è un prodotto ibrido. Si utilizza nelle uscite di mezza stagione o quando il meteo è instabile per affrontare un improvviso cambiamento di meteo.

Il lubrificante per condizioni estreme risponde a condizioni specifiche. Può essere utilizzato quando fa freddo o le condizioni sono particolarmente umide. Prima di comprare un lubrificante, devi considerare l’uso che fai della bicicletta e del periodo dell’anno. Se esci spesso d’inverno quando il tempo è brutto, scegli un lubrificante per condizioni umide. Al contrario, se vai in bicicletta nelle giornate di bel tempo scegli un lubrificante per condizioni asciutte.

Tipologia di grasso

Raccomandata per lubrificare le parti interne della bicicletta (reggisella, tubo forcella o movimento centrale), questa pasta appiccicosa e viscosa assicura il corretto funzionamento dei pezzi in movimento, protegge dalla ruggine e limita l’usura. Consigliamo di applicarla con un pennello per un lavoro efficace e pulito.

Il grasso può utilizzare diverse tecnologie e la sua composizione ne determina l'uso:

Il grasso all'alluminio è raccomandato per i componenti in alluminio come l'attacco, i pedali e il reggisella. Ha un ottimo effetto antigrippaggio, riduce i rischi di corrosione ed elimina i rumori causati dall’attrito.

Il grasso al litio è adatto alla manutenzione del movimento centrale, della serie sterzo e del mozzo. Resiste all'acqua e impedisce l’infiltrazione di liquido nei cuscinetti. Possiede ottime proprietà di aderenza.

Il grasso al rame previene il deterioramento delle filettature e riduce lo scricchiolio. È fondamentale per le connessioni metalliche come il reggisella, il movimento centrale, le assi e tutte le parti in alluminio, titanio o acciaio o con una filettatura. Non è adatto ai cuscinetti.

Il grasso al carbonio si usa per montare i pezzi di carbonio, come il reggisella o il manubrio. Questo grasso contiene piccoli grani abrasivi che permettono di esercitare una forza di serraggio minore sulle parti fragili e impediscono lo scivolamento durante l’utilizzo. Va applicato regolarmente.

NB: Il grasso che usi sui componenti con cuscinetti, per esempio il mozzo e la serie sterzo, deve avere una bassa densità. Il grasso applicato sul dito deve formare un filo lungo mentre ti sposti verso l’alto.

Il grasso che usi sui componenti statici, come il reggisella e il movimento centrale, presenta una densità maggiore e una consistenza più compatta. Non evapora e resta al suo posto in caso di sollecitazione.

La lubrificazione è fondamentale per il corretto funzionamento della bicicletta. Una manutenzione regolare assicura una durata di vita superiore e un utilizzo più performante e piacevole. Potrai così vivere appieno la prossima uscita in bicicletta.