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Come interpretare il comportamento dell'ammortizzatore?

• Se non usi tutta l'escursione c'è un problema. La pressione dell'aria è troppo alta (molla troppo dura) o la compressione è troppo chiusa.
  Se il SAG è regolato bene, apri leggermente la compressione (svita) prima di passare a un SAG più importante.
• La sospensione sembra troppo morbida su tutta l'escursione e arriva spesso all'arresto?
  Se il SAG è regolato bene, prova a chiudere leggermente la compressione prima di passare a un SAG più basso.
• La sospensione affonda troppo rapidamente all'inizio ma senza arrivare all'arresto?
  Se hai una regolazione di precarico/disinnesto/inizio corsa, chiudila. In caso contrario, aggiungi aria.
• La sospensione è dura a inizio corsa ma usi ancora tutta l'escursione?
  Se hai una regolazione di precarico/disinnesto/inizio corsa, aprila. In caso contrario, diminuisci la pressione dell'aria.
• Vai su un terreno fragile e i primi metri sembrano gestiti bene dalla sospensione ma hai subito l'impressione che non ci sia aderenza?
  Apri leggermente lo scatto.
• Il SAG e il rebound sono regolati bene ma la sospensione resta dura, soprattutto quando vai veloce?
  Apri leggermente la compressione.
• La sospensione sembra tornare indietro troppo velocemente dopo una scossa come se rimbalzasse e l'aderenza è cattiva sulle strade accidentate?
  Chiudi lo scatto.