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Tipologia di ruota
Il diametro, il cerchio, i raggi e il mozzo determinano le caratteristiche di una coppia di ruote.
Ci sono diversi diametri di ruote disponibili sul mercato. Il 26" è lo storico diametro standard che oggi viene sempre più sostituito dai nuovi: il 27,5" con una forte maneggevolezza che aumenta la comodità e la ruota MTB 29" scelta per la grande capacità di superamento e la velocità. Il 27,5+ aumenta la rigidità sulla raggiatura e permette di montare dei copertoni più larghi che migliorano l'aderenza a qualsiasi tipo di terreno.
Per avere maggiori informazioni consulta la guida.
Il cerchio più è largo più sarà rigido e resistente alle forze laterali. Un cerchio largo permette sullo stesso copertone di avere un volume d'aria più importante che assorbe meglio i rilievi. Più è alto più sarà rigido e resistente alle forze frontali. Questo ha un impatto diretto sul peso perciò bisogna scegliere un cerchio con una larghezza e un'altezza adatte al tipo di disciplina MTB. La maggior parte delle volte in alluminio per il rapporto resistenza/peso ma anche alcuni modelli in carbonio che permettono di guadagnare in termini di peso e reattività.
Tubetype o Tubeless? I vantaggi del montaggio di un copertone Tubeless* sono indiscutibili: riduzione forature per pizzicamento, possibilità di pedalare a pressioni più basse per aumentare l'aderenza e la comodità, forte diminuzione del rischio di foratura per perforazione con l'aggiunta del liquido preventivo o guadagno di peso importante in caso di montaggio Tubeless Ready*. Ricorda che è sempre possibile convertire una coppia di ruote in Tubeless se non lo è originariamente con i kit di conversione.
La raggiatura collega il mozzo e il cerchio per trasmettere la potenza, lo sforzo della frenata e il cambio di direzione. Tollera anche una certa deformazione per aumentare la comodità e la robustezza. La raggiatura è definita dal numero di raggi su una ruota e dal tipo di allacciatura. La più classica è ancora oggi la più sicura con 32 raggi incrociati a 3 (un raggio ne incrocia sempre altri 3). Per alleggerire le ruote il numero di raggi può diminuire e il tipo di allacciatura può variare in base alla disciplina.
Il mozzo ha dei cuscinetti a sfera che consentono alla ruota di ruotare. Possono essere del tipo "cono/calotta" a che richiede una manutenzione più regolare ma resta sicuro nel tempo o del tipo "cuscinetto sigillato" b che non richiede manutenzione (basta sostituire il cuscinetto quando è difettoso). Questo pezzo fa da interfaccia tra il resto della ruota e la bicicletta in base allo standard dell'asse. Alcune marche hanno dei mozzi convertibili in tutti gli standard (o quasi) semplicemente con un set di adattatori.
Gli standard del tipo di asse ruote sono moltiplicati negli ultimi tempi. La scelta è diventata più difficile e bisogna controllare la compatibilità.
Sulla ruota anteriore si trova spesso l'asse con sgancio rapido 9x100 mm o l'asse passante da 15x100 mm. Esiste anche il 15x110 mm, chiamato "Boost", che si usa sulle ruote 27,5+ e il 15x110 mm Predictive Steering compatibile esclusivamente con la forcella RS1 di Rockshox e il 20x110 mm.
Sulla ruota posteriore si usano assi da 9x135 mm o 12x135 mm, 12x142 mm, 12x148 mm (Boost) o 12x150 mm.
Per avere maggiori informazioni consulta la guida Aganci ruote MTB e Cassetta MTB.
Per quel che riguarda il montaggio freni, troviamo sempre meno modelli adatti al sistema V-Brake che ha ceduto il posto ai freni a disco per i quali ci sono due standard di fissaggio: Center Lock 1 e 6 fori 2.
Formato Boost
Le nuove geometrie dei telai MTB e l’uso di copertoni sempre più larghi hanno portato i produttori a sviluppare nuovi standard. Alcuni modelli di biciclette richiedono assi allungati di alcuni millimetri chiamati Boost, un formato apparso nel 2015.
L’asse anteriore passa così a 15x110 mm A e l’asse posteriore a 12x148 mm B. Anche la linea della catena è diversa (52 mm invece di 49 mm) C e questo influisce sulla dimensione delle guarniture e sull’offset delle corone.
Vantaggi:
È possibile passare alcune coppie di ruote formato 12x142 in 12x148 con i kit di conversione.
