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Gruppo SHIMANO SLX 12V Mono Boost 32 Denti 10/51

SHIMANO SHIMANO
3.6 (7)
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531,90 €
Prezzo consigliato*: 744,99 €
Disponibile
Lunghezza Pedivella
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Gruppo SHIMANO SLX 12V Mono Boost 32 Denti 10/51
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Descrizione
Il gruppo di trasmissione 12 velocità SHIMANO SLX permette di accedere alla versatilità di una trasmissione 12 velocità a un prezzo più interessante rispetto al XT ma con un livello di performance molto vicino.

Resta fedele ai suoi predecessori con un funzionamento performante adatto a chi pedala regolarmente. Come il fratello maggiore, questo gruppo include la cassetta 12 velocità con il nuovo corpo mozzo MICRO SPLINE 10/51, la leva freno con la tecnologia ISPEC-EV che allarga il numero di regolazioni, il cambio posteriore in versione Shadow Plus che assicura un cambio di velocità preciso e la guarnitura Boost 32 denti con fissaggio DirectMount che semplifica il cambio della corona. Garantisce una trasmissione fluida, rapida e sicura con la massima leggerezza.
Punti forti
+ Semplicità della monocorona
+ Efficacia
+ Fluidità delle 12 velocità
+ Dentatura allargata
+ Resistenza e sicurezza
Caratteristiche

Dentatura Cassetta : 10/51

Dentatura Corone : 32

Fissaggio : Senza (Gruppo monovelocità)

Gruppo : Shimano SLX

Lunghezza Pedivella : 175 mm

Numero di corone : Mono

Taglia Dischi : - Ant. / - Post. (dischi non inclusi)

Tipo di Movimento Centrale : BSC/BSA (Inglese, Europeo), Press-Fit

Velocità : 12

Informazioni Tecniche
Cambio Posteriore SHIMANO SLX RD-M7100 12V Gabbia Lunga:
- Composizione: alluminio con assi in acciaio e gabbia posteriore in acciaio
- Per trasmissione mono 12 velocità Shimano SLX 7100 
- Forma Shadow Plus che ottimizza la posizione del cambio
- Pulegge 13 denti
- Stabilizzatore catena comodamente regolabile
- Dentatura massima 51 denti compatibile esclusivamente con cassetta M7100 10-51 denti 12 velocità e guarnitura monocorona
- Peso (produttore): 316 g

Cassetta 12V SHIMANO SLX M7100:
- Dentature: 10/51 denti (10-12-14-16-18-21-24-28-33-39-45-51)
- 11 pignoni in acciaio e 1 pignone in alluminio
- Ragnetto in alluminio
- Per catena 12 velocità Shimano M7100 
- Compatibile esclusivamente con corpo Shimano MICRO SPLINE 
- Hyperglide+ che rende il cambio di velocità il 30% più rapido e fluido
- Peso (produttore): 534 g

Comando Cambio Destro SHIMANO SLX 12V SL-M7100:
- Leva cambio RapidFire plus 
- 2-Way Release 
- Fissaggio con collarino
- Cavo interno di acciaio
- Compatibile esclusivamente con il cambio SLX 12V M7100 
- Peso (produttore): 120 g (comando)

Guarnitura 12V SHIMANO SLX FC-M7120 Boost:
- Montaggio corona Directmount 
- Hollowtech II 
- Linea catena: 55 mm (ottimizzata per interasse ruota posteriore da 148 mm) 
- Per trasmissione SLX 7100 12 velocità
- Movimento centrale compatibile: BB-MT800 o BB-MT800-PA 
- Corona 30 denti SM-CRM75 con Dynamic Chain Engagement+ 
- Peso (produttore): 634 g

Coppia di Freni SHIMANO SLX M7100 J-KIT Senza Disco:
- Sistema di spurgo One Way Bleeding 
- Fissaggio I-Spec EV 
- Freno consegnato spurgato e pronto all'utilizzo (J-Kit) 
- Regolazione facile della corsa
- Postmount 160 anteriore e posteriore
- Pastiglie organiche 
- Cavo freno SM-BH90-SBM anteriore da 95 mm e posteriore da 165 mm 
- Peso (produttore): 850 g (completa con dischi 160 mm)

Catena 12V SHIMANO CN-M7100 SLX:
- Compatibile esclusivamente con trasmissione Shimano SLX 7100 12 velocità
- Trattamento Sil-Tec 
- Connessione rapida Quick-Link monouso
- Tipo HG 
- 118 maglie
- Peso (produttore): 252 g
I consigli Probikeshop
ATTENZIONE: Questo freno è consegnato in versione J-KIT per Junction-Kit (montaggio semplificato). Il sistema J-Kit facilita il passaggio del cavo freno all'interno del telaio (per telai con passaggio cavo interno). Il cavo è collegato alla pinza ma non alla leva per facilitare il suo montaggio e definire comodamente la sua corretta lunghezza. Il montaggio dei freni è abbastanza semplice.

Montaggio freni J-Kit:
- Posiziona la leva freno sul manubrio della bicicletta
- Monta la pinza freno sulla forcella e/o sul telaio
- Fai passare il cavo freno attraverso il passaggio interno del telaio
- Togli il tappo di gomma nero dall'estremità del cavo
- Togli i terminali gialli che si trovano sull'estremità delle leve freno
- Fai scivolare il copridado in gomma nero sul cavo
- Inserisci il cavo freno nel dado della leva
- Facendo attenzione a mantenere il cavo freno in fondo al dado della leva, stringi il dado per comprimere l'oliva che si trova nella leva. Inutile serrare troppo forte, la filettatura del dado deve restare visibile, poi sarà mascherata dal copridado che hai precedentemente fatto scivolare sul cavo
- Ora puoi azionare il freno per terminare il montaggio
Commenti clienti
Domande & Risposte

La corona arriva già montata con la guarnitura o è separata ed è incluso la ghiera per chiuderla?

Richiesta da: Bro11
La corona é arrivata già montata sulla guarnitura
Risposta da: Fabio G
Data di pubblicazione: 2020-07-02
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Informazioni prezzo
*Prezzo di vendita consigliato per i fornitori nel marzo 2023
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