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Come suggerisce il nome, la MTB semi rigida è montata con una forcella ammortizzata e un telaio rigido. Più semplice da progettare e fabbricare, è logicamente meno costosa rispetto alla full sospension. La semi rigida sarà quindi più conveniente dal punto di vista economico, il che la rende la bicicletta ideale per i principianti o per chi desidera fare un giro nei fine settimana o in vacanza.

Allo stesso prezzo della full sospension, i ciclisti esperti possono avere accesso a un livello di autonomia superiore (ad es. telaio in carbonio contro alluminio per la full sospension) e/o un’attrezzatura superiore (forcella, trasmissione e freni).

La struttura del telaio e l'assenza di ammortizzatore permettono, a parità di gamma, di ottenere una bicicletta più leggera che richiede meno manutenzione.

L’assenza di ammortizzatore porta a una migliore rigidità che a sua volta assicura un buon rendimento. La conseguenza è una scarsa trazione visto che senza sospensione la ruota posteriore non viene tenuta ferma e una minore comodità sui terreni accidentati.

Le MTB full sospension montate con la forcella ammortizzata anteriore e l’ammortizzatore posteriore occupano un posto sempre più importante nel mercato delle MTB, che siano a trazione muscolare o a pedalata assistita. Conquistano gli amanti della natura che vogliono comodità e sicurezza alla guida e permettono di esplorare terreni inaccessibili con una semi rigida.
La prima cosa che salta agli occhi quando si passa da una semi rigida a una full sospension è la comodità data dalla sospensione posteriore che permette di andare serenamente (quasi) ovunque.

L'ammortizzatore assicura una trazione perfetta mantenendo la ruota posteriore attaccata al terreno indipendentemente dalle asperità del terreno. I produttori hanno lavorato sulla cinematica per fare grandi passi avanti nella neutralizzazione dell'effetto di pompaggio inerente all'articolazione della bicicletta. Se a ciò si aggiunge il fatto che alcuni ammortizzatori danno la possibilità di un bloccaggio parziale e/o totale per affrontare le parti rapide con la massima efficienza, si ottiene una bicicletta con un rendimento altrettanto buono o addirittura migliore rispetto a una semi rigida.