Telaio MTB – L’anima della bicicletta
Il
telaio MTB, come per qualsiasi tipo di bicicletta, gioca un ruolo molto importante nella
MTB. Caratterizza il tipo di pratica e il comportamento della bicicletta in base al modo in cui i tubi sono assemblati, alla forma di questi tubi e al loro materiale. In generale, un telaio MTB è più corto rispetto a un telaio da strada con uno sloping più accentuato (angolo del top tube). Ma come potete vedere su Probikeshop, ad oggi esistono tanti telai MTB quante pratiche: Cross-country (XC), Enduro, All-Mountain, DH (Downill) o Free-ride.
Telaio MTB – Una geometria differente a seconda della disciplina
Il telaio MTB è montato (come il telaio da Strada o il telaio BMX) su 2 « aste ». L’asta anteriore è composta dal top tube (tubo orizzontale), dal tubo dello sterzo, dal tubo diagonale e dal tubo della sella (o tubo verticale). Quest’ultimo fa da collegamento con l’asta posteriore composta anche da basi e cavi. L’integrazione di un ammortizzatore sulla parte posteriore ha sconvolto la geometria classica dei telai Enduro, All-Mountain e ancor più i telai da DH o Free-ride. Questo tipo di telaio è già differente da quello utilizzato per il XC, per poter privilegiare una posizione più bassa e più arretrata, ma l’integrazione di un
ammortizzatore MTB e l’utilizzo delle
forcelle telescopiche a grande oscillazione modificano in maniera ancora più radicale la sua geometria.
Telaio MTB – L’avvento del carbonio
Il telaio MTB come la ruota da strada, dopo essere passato per l’acciaio e l’alluminio, non ha resistito alle numerose qualità del carbonio. In particolare per il XC, l’Enduro e l’All-Mountain. Il carbonio è stato adottato per la sua leggerezza e la sua rigidità, essendo un materiale con il quale i produttori possono facilmente lavorare e dare ai tubi delle forme originali. Al contrario, nel DH o nel Free-Ride, come potete vedere su Probikeshop, si preferisce ancora la resistenza alla rottura dell’alluminio in caso di urti o di grossi jumps.
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