STRADA - Frenata > Freni

In passato, la forma e le caratteristiche della bicicletta da strada non erano compatibili con i sistemi a disco. Bisognava usare i freni a pattini che riscaldano i cerchi durante le frenate pesanti e sono rischiosi in condizioni bagnate, soprattutto sui modelli in carbonio.

La democratizzazione dei nuovi processi di produzione e la comparsa di nuovi standard (assi ruota passanti, pinze freno flat mount, leve idrauliche più piccole...) hanno permesso di realizzare delle biciclette con i freni a disco. Tuttavia siamo ancora all'inizio, anche ai livelli più alti dove pochissimi professionisti hanno già fatto il grande salto.

La forte potenza e l'ottima modulazione della frenata dei freni a disco aiutano a mantenere una frenata performante in qualsiasi condizione o tipo di strada limitando l'usura e il riscaldamento del cerchio/pattino ed eliminano i problemi di cavi ossidati o inceppati. Il cerchio non sollecitato dal battistrada delle biciclette con i freni a disco permette di avere delle ruote più leggere e più dinamiche. Tuttavia, questo aumento di peso deve essere considerato sull'intera bicicletta visto che è ampiamente compensato dal peso extra dei dischi, dei cavi, delle pinze e delle leve. Per concludere, i freni a disco pesano di più rispetto ai sistemi classici a pastiglie e hanno un costo più alto.

Se vuoi un sistema che ti permetta di avere la massima sicurezza in qualsiasi circostanza, i freni a disco sono la scelta giusta. Sono adatti anche a chi ama la montagna dove è necessaria una frenata potente senza rischi di surriscaldamento e ai corridori che alternano ruota in alluminio e ruota in carbonio perché evitano di cambiare sistematicamente le pastiglie quando passi dall'una all'altra.

Se vuoi il sistema più economico (per l'entrata di gamma) o la maggiore leggerezza possibile (per l'alta gamma), i freni a pattino continuano a essere la scelta giusta.