Benvenuti nell'era della velocità!
Sta emergendo un nuovo tipo di ciclista, uno che ama la libertà e l'esplorazione su ghiaia, ma che sente che ha voglia di pedalare selvaggiamente, di sfogarsi e di esplorare non solo la geografia ma anche i limiti personali. Questo limite richiede un nuovo tipo di bici gravel che non sia progettata per vagare sui sentieri, ma per dominarli.
Per questi atleti, Cervélo ha sviluppato una macchina progettata per una velocità pura e senza compromessi. Una singola bicicletta che prima genera la velocità massima e poi controlla la velocità attraverso le condizioni mutevoli che gli atleti di Gravel devono conquistare. Costruita senza limiti, per i ciclisti che sono disposti a testarla.
Condizioni imprevedibili, controllo prevedibile.
I diversi diametri esterni per diverse combinazioni di ruote e pneumatici influenzano la geometria di movimentazione del telaio. Se la dimensione del pneumatico viene cambiata senza considerare l'effetto sul sentiero, si verificano oscillazioni selvagge nella maneggevolezza, più veloce o più lenta, il che è problematico per il controllo in caso di alta velocità.
Ispirata alle corse su strada, ma fatte su ghiaia.
E' tempo di cambiare il paradigma del design delle bici gravel, passando da una lenta trazione dei carichi a un rapido allenamento degli atleti. Il telaio Áspero sfrutta la vasta conoscenza acquisita dalle corse su strada ed è progettato con la rigidità WorldTour per un maggiore trasferimento dei pedali, utilizzando materiali più leggeri e in quantità inferiori, in modo da sostenere le salite e le accelerazioni e massimizzare la velocità con forme aerodinamiche critiche per l'efficienza in velocità.
Configurazioni multiple
La bicicletta può essere regolata su diverse combinazioni di ruote e pneumatici per massimizzare il controllo. Cervélo ha progettato la bicicletta per adattarsi alla maggior parte delle combinazioni pneumatico/ruota 700x42 o 650x49. Naturalmente, ci sono variabili, come la larghezza del cerchione, la carcassa dello pneumatico e la profondità del battistrada, che influenzano il gioco finale del copertone. Cervélo raccomanda sempre uno spazio libero di 4 mm tutto intorno, indipendentemente dalla combinazione pneumatico/ruota installata sulla bici.
Regolazione in due posizioni
La "scia" - la reazione della ruota anteriore all'input del pilota - è il fattore critico nella gestione delle alte velocità. La capacità di regolare la traccia con il "Trail Mixer" a due posizioni per bilanciare l'estrema gamma di pneumatici fornisce un'esperienza di guida coerente.
Anno Modello : 2021
Colore : Grigio
Dentatura Cassetta : 11/40
Dentatura Corone : 40
Dimensiones gomma : 650Bx48 mm
Fissaggio Parafango : No
Fissaggio Portaborraccia / Borsello : Tubo Sella, Tubo diagonale (parte superiore)
Fissaggio Portapacchi : No
Frenata : Disco
Garanzia Componenti : 2 anni
Garanzia Telaio : A vita
Gruppo : Shimano GRX RX810
Larghezza Massima Copertone : 650Bx48mm / 27,5x1,95", 700Cx42 mm
Materiale : Carbonio
Pedali Inclusi : Sì
Taglia Telaio : 48, 51, 54, 56, 58, 61
Velocità : 11
Telaio | Gravel CERVÉLO ALL-CARBON |
Cambio | Deragliatore Shimano GRX |
Forcella | Cervélo Áspero conico Carbonio-Carbonio |
Leva del cambio | Shimano GRX RX810 |
Guarnitura | Shimano GRX 810 |
Movimento centrale | JY-BB 24 |
Catena | Shimano CN-HG701 |
Corona dentata | Shimano M8000 |
Freni anteriori | Shimano GRX RX810 / Rotore: Shimano SM-RT800 freni a disco 160 mm |
Freni posteriori | Shimano GRX RX810 / Rotore: Shimano SM-RT800 160 mm |
Leva del freno | Shimano GRX RX810 |
Manubrio | Manubrio per bici da corsa Easton EC70AX Carbonio |
Attacco | A-Head Easton EA70 Alluminio |
Reggisella | TranzX YSI01, 50 millimetri con contagocce Alluminio |
Sistema ruote | Easton EA70AX, 28h, Blocco centrale, Tubeless Ready |
Cerchione anteriore | 27.5 48 mm Panaracer Gravel King SK Pieghevole |
Cerchione posteriore | 27.5 48 mm Panaracer Gravel King SK Pieghevole |
Sesso | Unisex |
Numero totale di marce | 11 |
Peso (circa) | 9.41 kg |
Serie sterzo | FSA IS2 1-1/8 x 1-1/2 |
Sella | Prologo Dimension NDR T4.0 |
Tipo | Non è una bicicletta elettrica |