L'ultimo Vitus ZX-1 è stato rivisto, riprogettato e rivisto. Ecco che arriva l'EVO. Più leggero, più rigido e più veloce. Torna al tavolo da disegno per un'importante revisione. Sì, Vitus ha fatto i test e sa che l'EVO ha fino al 45% in meno di resistenza rispetto al modello precedente. Ma questo non significa nulla a meno che non lo lasci là fuori e lo provi per te stesso. Nel mondo delle bici aero, con tutto il gergo e i dati, è facile perdere di vista ciò che conta davvero. Essere veloci significa sentirsi veloci e non puoi sentirti veloce in una galleria del vento. Il piacere della velocità esiste solo nel mondo reale. Fuori per strada. La sensazione di pedalare con potenza e sentire la bici girare sotto di te. E più vai veloce, più diventa facile. Questo è ciò che distingue lo ZX-1 EVO. La bici lavora con te mentre la strada serpeggia e il vento cambia. Questo è aerodinamico.
La ZX-1 EVO non sacrifica tutto per la velocità, perché un guidatore scomodo non può essere veloce ed efficiente. Almeno non per molto. Grazie al telaio monoscocca in carbonio in un unico pezzo, non ci sono punti deboli, né giunti, quindi è specificamente progettato per essere rigido dove necessario e comfort altrove riducendo le asperità della strada e ciò offre un'esperienza di guida rilassante. La cosa rassicurante è che non ci sono compromessi sulle prestazioni nel design. Ottieni l'ultimo gruppo wireless RIVAL eTap di SRAM, ruote in carbonio Prime e un attacco manubrio e un manubrio in carbonio integrati per mantenere la ruota anteriore snella e niente al vento. Il risultato? Una bici dall'estetica sorprendentemente pulita che solca l'aria con un'efficienza eccezionale.
La geometria delle prestazioni mette il ciclista in una posizione naturalmente aerodinamica, quindi l'EVO aumenta rapidamente la velocità e la mantiene senza sforzo, sia che tu stia correndo a tutto gas, sprintando vicino ai segnali stradali o tirando su la catena dell'ingranaggio. Vitus ha reso questa bici veloce. Vitus sa che guidare è veloce. Il resto sta a voi.
Telaio interamente monoscocca
La All New ZX-1 EVO presenta un vero telaio monoscocca realizzato da un unico pezzo. Comfort e prestazioni vanno di pari passo e la mancanza di punti di connessione significa maggiore stabilità e un telaio leggero e accattivante. Meno resistenza per la massima velocità su strada aperta.
disegno della forcella
Vitus ha introdotto una geometria della forcella specifica per le dimensioni del telaio che mantiene la vestibilità e le caratteristiche di guida su tutta la curva delle dimensioni. La regolazione del rastrello sulle taglie più piccole assicura che la maneggevolezza non sia compromessa pur dando al ciclista lo stesso sbalzo in punta delle taglie più grandi.
gioco dei pneumatici
Le prestazioni non dovrebbero andare a scapito della praticità, motivo per cui la ZX-1 EVO offre uno spazio libero per pneumatici di 700c x 30 in tutte le dimensioni. Per un maggiore comfort e controllo senza compromettere la velocità.
Anno Modello : 2023
Colore : Grigio
Compatibilità Elettrica : SRAM ETap
Dentatura Cassetta : 10/33
Dentatura Corone : 35/48
Diametro Collarino Sella : Specifico
Diametro Reggisella : Specifico
Disciplina : Competizione
Frenata : Disco
Garanzia Componenti : 2 anni
Garanzia Telaio : 5 anni
Gruppo : Sram Rival e-Tap AXS
Larghezza Massima Copertone : 30 mm
Materiale : Carbonio
Pedali Inclusi : Sì
Profilo Telaio : Aerodinamico
Taglia Telaio : XS, S, M, L, XL, XXL
Velocità : 12
Peso (produttore) : 8 kg
Informazioni principali | 24 Non è una bicicletta elettrica |
Dimensioni | 8 kg |
Telaio | Aero ZX-1 EVO, carbonio SL UD, approvato UCI, passaggio cavi interno, spaziatura mozzo 12 mm x 142 mm, montaggio piatto, specifiche asse: Lunghezza 172 mm, lunghezza filettatura 14 mm, passo filettatura M12 x P1.5 |
Cambio | Deragliatore Sram Rivale Etap AXS |
Forcella | ZX-1 EVO, SL UD Carbon, omologato UCI, cannotto conico, 100x12mm Carbonio-Carbonio |
Deragliatore | 2 velocità SRAM RIVAL eTap AXS |
Leva del cambio | SRAM Rival eTap AXS |
Guarnitura | SRAM Rival D1 DUPL |
Movimento centrale | SRAM DUB BB386 |
Catena | SRAM Rival D1 |
Corona dentata | SRAM XG 1290 D1 |
Freni anteriori | Sram Rivale eTap AXS D1 Freno a disco idraulico 160 mm |
Freni posteriori | Sram Rivale eTap AXS D1 140 mm |
Leva del freno | SRAM Rival Etap AXS |
Manubrio | Manubrio per bici da corsa Prime Primavera Carbon Aero, XS/S: 400 mm, M/L/XL/XXL: 420 mm Carbonio Vitus Super Grip, antiscivolo |
Attacco | A-Head FSA ST-OS-185, XS/S: 100 mm, M/L: 110 mm, XL/XXL: 120 mm Alluminio |
Serie sterzo | FSA/Vitus ACR |
Sella | Vitus Race Performance, CRN Ti Rail |
Reggisella | Assistenza brevetti ZX-1 EVO Aero, offset +20mm/-2mm, XS/S: 300 mm, M/L: 350 mm, XL/XXL: 400 mm Carbonio |
Mozzo anteriore | Prime RD010, 100x12mm, chiusura centrale |
Mozzo posteriore | Prime RD010, 42x12mm, Centerlock, ruota libera XD-R |
Cerchioni | Prime Attaquer, profondità 30 mm, larghezza interna 19 mm Alluminio 28 pollici |
Cerchione anteriore | 28 25 mm Michelin Power Road TLR |
Cerchione posteriore | 28 25 mm Michelin Power Road TLR |
Sesso | Unisex |